Blu-ray PilotsEYE.tv: Hong Kong - Boeing 777F Typhoon warning
PilotsEYE.tv
zeigt in Folge 11 „Typhoon warning“ erstmals den gesamten Umlauf eines
neuen Boeing-777-Frachters, auf dem Weg ins asiatische Drehkreuz
Hongkong.
Der Drehort für die neueste Ausgabe von PilotsEYE.tv
ist das Cockpit einer Boeing 777 „Freighter“. Der Flug verspricht nicht
nur atemberaubende Bilder sondern auch ein Wiedersehen mit einem
bekannten Gesicht aus der Malediven- und Nordpolfolge (LTU): Joe Moser,
Chefpilot und Direktor Flight-Operations bei AeroLogic, einem Joint
Venture von DHL und Lufthansa Cargo.
Chek Lap Kok, der 1998
eröffnete Flughafen Hongkongs, ist mit jährlich 53 Mio. Passagieren die
Nr. 12 weltweit. Von dort kann die Hälfte aller Menschen der Erde in
fünf Stunden erreicht werden und er beherbergt das größte
Fracht-Terminal der Welt. Für das Fundament des Airports wurde eine
angrenzende Insel abgetragen. Mit täglich 1000 Starts und Landungen hat
er Frankfurter Ausmaße.
Neuer Blick – vom Bugfahrwerk zurück
Als
technischen Neuerungen kommen in diesem Film gleich gleich drei
zusätzliche Kameras zum Einsatz: Zwei erfassen den Blick über die äußere
Schulter, der die Bewegung am Steuerhorn und die Fluglage gleichzeitig
zeigt. Die dritte neue Kamera ermöglicht einen faszinierenden Ausblick
vom ausgefahrenen Bugfahrwerk nach hinten auf die Turbinen und das
Hauptfahrwerk, während Start und Landung. Atemberaubend.
No-Fun mit diesem Taifun
Die
Wettervorhersage prophezeit – für die Ankunftszeit in HKG (ICAO: VHHH)
– eine stark ansteigende „Tropical Depression“, die sich an diesen
Orten schnell bis zu einem Hurrikan entwickeln kann. Wird dieser
Wirbelsturm die Landung in Hongkong verzögern oder gar unmöglich machen?
Die Ruhe des Kapitäns macht zumindest Mut: „Wir fliegen da mal hin
und schauen uns das aus der Nähe an“.
Klappe zu!
Es
ist nur ein kurzer Boxenstopp, der auf dem Weg nach Hongkong in Bergamo
(Norditalien) eingelegt wird. Weil jede Minute zählt, kommt das
Flugzeug bereits vollgetankt aus Leipzig. Da kann es schon mal
passieren, dass nach der Beladung auf das Schließen einer Flugzeugtür
vergessen wird. Glücklicherweise gibt es dafür eine Menge
Sicherheitsvorkehrungen.
Hart aber fair
Mit
30.000 Flugstunden und 39 aktiven Dienstjahren gehört er zu den
dienstältesten Flugkapitänen der Branche. In seinem bekannt brummigen,
aber respektvollen Ton und vor allem mit seinem messerscharfen Können,
führt er die junge Crew präzise und unterhaltsam nach Asien. „Wenn ich
mir einen Ausbilder aussuchen könnte, es wäre Joe Moser“, lautet ein
Kommentar, den man regelmäßig in den Internetforen bei Facebook und
YouTube zu lesen bekommt.
Das Second Officer Programm
„Ohne
Risiko und ohne lange Wartezeiten“, so kann man das – in Deutschland
einzigartige – Nachwuchsprogramm der Fracht-Fluglinie AeroLogic
nennen. Die zurzeit 20 Second Officers (SO) sind fertig ausgebildete
Piloten mit wenigen Flugstunden. Mit ein paar speziellen Auflagen haben
sie die Chance, von Beginn an auf den ganz großen ‘Mustern’ zu fliegen.
Die Route
Leipzig
(DE) • München • Innsbruck (AT) • Bergamo (IT) • Mailand • Wien (AT) •
Budapest (HU) • Bukarest (RO) • Simferopol (UA) • Baku (AZ) • Ashgabat
(TM) • Kabul (AF) • Delhi (IN) • Dhaka (BD) Katha (MM) • Kunming (CN) •
Longzhou • Guangzhou • Hongkong.
This city never sleeps
Hongkong
(香港) oder übersetzt „Duftender Hafen“ ist die Kulisse für den
Landurlaub der Crew, die uns einen der schönsten Aussichtspunkte, den
Victoria Peak, mit Blick auf Kowloon und den alten Flughafen Kai Tak
zeigt. Per Regenbogen-Fähre und auf der längsten Rolltreppe der Welt
geht es ins Nachtleben und in einen Insider Club für Aviation-Crews. Als
die Crew danach auch noch viele bunte Lichter sieht, steht sie bereits
im Hafen und bewundert die atemberaubende Lichtshow für Touristen.
Cargo motzt nicht, …
…
Cargo kotzt nicht. Lautet ein launiger Spruch unter Fracht-Fliegern.
Wo liegen die Unterschiede zur Passagierfliegerei? Worauf wird besonders
geachtet? Und warum müssen Frachtflüge noch pünktlicher durchgeführt
werden? Der Kapitän spricht über seinen Firmenwechsel und erklärt die
Hintergründe.
Diese Ladung ist zu heiß
Manche
geladenen Paletten haben so lange in der Sonne gestanden, dass der
Laderaum extra gekühlt werden muss, denn trotz einer Außentemperatur von
-20°C in 8000m Höhe messen die Temperaturfühler +16°C auf der
Außenhaut. Die Crew weiß warum.
Vom NavKit zur NavApp
30
bis 50 Kilo Kartenmaterial bleiben neuerdings am Boden, seitdem die
gesamten Navigationsunterlagen inklusive Handbücher in den iPads der
Piloten verschwinden. Den Einsatz eines Kommunikationscharts sieht man
im Film und die Entstehungsgeschichte erfährt man auf der Kommentarspur
(Audiotrack 2) des Kapitäns.
The PushersEYE
Ohne
sie geht gar nichts auf einem Flughafen. Von manchen Piloten werden sie
„Flugzeug-Schlepper“ oder „Traktor“ genannt. Sobald sie das Flugzeug
auf den Rollweg zurückschieben, werden sie immer von vielen neugierigen
Blicken aus der Passagierkabine verfolgt, Für diesen Film war es
erstmals möglich, den Pushback-Vorgang aus der Sicht eines Hubschleppers
in HKG mitzudrehen.
Wenn Piloten Ausschlag haben …
…
ist nur der „volle Ruder-Ausschlag“ gemeint, der nach dem Start in
Hongkong nötig ist, um das Flugzeug im Steigflug stabil zu halten. Der
„Pilot Flying“ Alex hat beide Hände voll zu tun, um die
Wirbelschleppen einer vorausfliegenden B777 des Mitbewerbers FedEx
auszugleichen. Hat sich da ein Konkurrent etwa zu schnell aus dem Staub
gemacht?
Heisse Scheiben
Was im ersten Moment
wie Blitzeinschläge aussieht, entpuppt sich als durch elektrische
Ladungen verursachte Lichterscheinungen, das sogenannte Elmsfeuer,
direkt vor unseren Augen. Und das Ganze kurz vor der „low-visibility“
Landung, bei der die Landebahn erst 90 Meter über dem Boden zu sehen
ist.
Diesen Kommentar darf er sich nicht verkneifen
Auf
der Tonspur 2 hört man – zusätzlich zum Originalton – den Kommentar des
Kapitäns und erfährt so in einem sehr entspannten Erzählstil, was der
Kommandant der Mission bei den einzelnen Situationen gedacht und gefühlt
hat.
Mehr Technik im Bonus
Bonus I – OFP (Operational Flight Plan)
Bonus II – ECAM Pages
Bonus III – Best-of KAI TAK-Videos, spektakuläre Landungen
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